Motore
: bicilindrico a
due tempi a cilindri affiancati inclinati in avanti, bielle a 180°
e cilindri in lega leggera con canne riportate in ghisa speciale; distribuzione
a tre serie di luci
Alesaggio
e corsa mm 70x64x2 = 492 cc Compressione effettiva 6,6 : 1
Potenza
CV 47 a 7000 giri ( SAE )
Accensione
: alternatore spinterogeno, con due ruttori sulla sinistra dell’albero motore
e due bobine. Distanza fra i contatti 0,3 – 0,4 mm; candele NGK B 77 HC
distanza fra gli elettrodi 0,5 mm anticipo all’accensione 24°
o 3,4 mm prima del PMS.
Lubrificazione
: con olio in serbatoio separato e pompa a portata variabile a seconda
dell’apertura del gas; percentuale rispetto alla benzina dal 2% al 8%. Capacità
del serbatoio olio litri 1,8. Cambio e trasmissione primaria lubrificati con
olio nel carter.
Alimentazione
: supercarburante, capacità serbatoio benzina lt. 15 di cui 1,8 di riserva.
Carburatori
: due Mikuni VM32SC da 32 mm; getto max 150, getto min. 30, valvola gas 2,5,
spillo conico p4/5 alla terza tacca
Frizione
: a cinque dischi multipli in bagno d’olio
Cambio
: a cinque rapporti comandato con selettore e pedale singolo sulla sinistra.
Rapporti interni 2,5 in prima, 1,56 in seconda, 1,16 in terza, 0,95 in quarta e
0,87 in quinta
Trasmissioni
: primaria ad ingranaggi elicoidali a destra, rapporto 2,5 : 1 ( denti 65/26 );
secondaria a catena scoperta sulla sinistra, rapporto 2,2 : 1 ( denti 22/15 )
Telaio
: a doppia culla continua in tubi
Sospensioni
: forcella
anteriore telescopica con ammortizzatori idraulici a doppio effetto ( contenuto
220 cc di olio SAE 30 per gambo ); forcellone posteriore oscillante con elementi
idrotelescopici regolabili.
Ruote
e pneumatici :
cerchi in acciaio con gomme 3.00-19 e 3.25-18 post.
Freni
: a tamburo centrale in lega leggera, l’anteriore, a doppia camma, diam. Utile
200x40 ant. e 180x28 post.
Impianto
elettrico :
alternatore 12V 130 W sulla sinistra dell’albero motore, batteria, faro
anteriore a tre luci, fanalino posteriore con stop, tromba elettrica
eventualmente indicatori di direzione.
Dimensioni
e peso : lunghezza
mt 2,172 passo mt 1,452; larghezza mt 0,836 altezza mt 1,125; altezza sella
0,800; altezza minima da terra mt 0,160; peso kg 179
PRESTAZIONI : velocità
max. nelle singole marce al regime di 7000 giri:
61
km/h in 1a
98
km/h in 2a
133
km/h in 3a
161
km/h in 4a
176
km/h in 5a posizione alzata
192
km/h in 5a posizione abbassata
Indirizzi utlissimi per informazioni tecniche
Da Murray Barnard molto completo assolutamente da leggere e vedere http://muzza2.fateback.com/t500_files/tech.htm
Da Per Norstedt altrettanto interessante pagina anche per la GT 500 http://home1.stofanet.dk/optik/suzuki/index-3gb.htm
inoltre http://website.lineone.net/~gt500/
For a better braking action
Four shoe GT 750 on the T500
You
must grind the brake backing plate tab off of the fork leg and use the GT brake
stays. Also you must mill some off the the backing plate where the axel goes
thru to fit in the narrower T500 front end.
Works great!!
